Werft
Die Fareast 23R wird von der Chinesischen Werft Shanghai Far East Boats Co. Ltd. (“FarEast Boats”) in Jiangsu gebaut.

Rumpf
Der Rumpf der Fareast 23R entsteht als Schaumsandwich im Vakuum-Infusionsverfahren unter Verwendung von Isopolyester-Harz. Weißes Gelcoat. Stabile Innenschale zur Aufnahme der Lasten von Mast, Rigg und Kiel.

Deck
Das Deck der Fareast 23R wird als Schaumsandwich im Vakuum-Infusionsverfahren unter Verwendung von Isopolyester-Harz laminiert. Weißes Gelcoat und Anti Rutsch-Struktur auf Laufflächen.

Anhänge
T-förmiger Hubkiel mit Kohlefaserfinne und Bleibombe. Tiefgang: ca. 1,40 m. Die Fareast 23R hat ein angehängtes Kohlefaser Ruderblatt mit Kohlefaser Pinne und Pinnenausleger.

Design
Die Fareast 23R wurde von dem Niederländischen Konstrukteur Maarten Voogd (Simonis Voogd Yachtdesign/Enkhuizen) entworfen.

Rigg
Die Fareast 23R ist mit einem an Deck stehenden, 9/10-getakelten SELDEN Aluminiummast mit einem gepfeilten Salingspaar geriggt. SELDEN Baum mit einer Reffleine, Unterliekstrecker und festem SELDEN Rodkicker. Stehendes Gut in Edelstahl Draht.

Laufendes Gut
Großfall, Fockfall, Gennakerfall und Cunningham mit Umlenkblöcken am Mastfuß, Organizer, SPINLOCK Fallstoppern und Klemmen auf Aufbau.

Bugspriet
Die Fareast 23R hat einen ausfahrbaren Aluminium Gennakerbaum. Tackline mit Klemme und Ausholleine mit Klemme Steuerbord am Aufbau.

Großschot
HARKEN Großschot-Traveller mit 3:1 übersetzten Travellerschoten. 4:1 übersetzte Großschot auf einen Knarrblock mit Swinvelbase und Klemme geführt.

Fockschoten
HARKEN Schienen mit Schotwagen, 2 Fockschoten, Schotwinschen HARKEN 20.2, Umlenker und Klemmen.

Gennakergeschirr
HARKEN Schotblöcke und Umlenkblöcke, Klemmen, zwei Gennakerschoten, Gennaker Bergesack im Niedergang.

Decksbeschläge
Die Fareast 23R hat eine Edelstahlreling mit vier Relingstützen, Bugkorb und Heckkorb. Außenborderhalterung am Spiegel, Festmacherklampen achtern, manuelle Bilgepumpe im Cockpit, Persenning für Niedergang.